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螺桿式空氣緊縮機——的兩級緊縮進程

天然空氣經過空氣過濾器進入緊縮級，在緊縮室內與少量潤滑油混合，一起混合氣體被緊縮到級間壓力。緊縮氣體進入冷卻通道，與很多油霧觸摸，溫度大大下降。冷卻的緊縮氣體進入二級轉子進行二次緊縮，并被緊縮至排氣壓力。然后經過排氣法蘭從緊縮機排出，完結整個緊縮進程。

高節(jié)能兩級螺桿式空壓機選用兩級主機規(guī)劃，使空氣緊縮機的比功率到達快速的功率。

兩級緊縮技能：旨在下降空壓機能耗。兩對轉子為并聯(lián)方式。首級被緊縮至3巴的壓力，級間冷卻后溫度下降，然后進入二級被緊縮至目標壓力。

高節(jié)能兩級螺桿式空壓機結構更簡略，運行更牢靠。因為兩級緊縮技能，下降了轉子轉速，下降了軸承負荷，牢靠性更高。一起，選用級間冷卻方式，取消中冷器，削減管道接頭，削減走漏點，進步機組的牢靠性。

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螺桿空壓機主機保養(yǎng)的重要性

1， 螺桿空壓機主機殼體和高低壓端的加工都是高精度的。該精度確保了主機安裝后，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體之間有恰當空隙，該空隙巨細已經充分考慮到了主機高溫運  轉時螺桿及殼體會發(fā)生形變的問題。

2，螺桿與高低壓端面的空隙巨細是依據(jù)技能要求在進行螺桿安裝時確保的。

3，壓縮機機頭正常運轉時潤滑油構成的油膜使螺桿與螺桿之間不直接觸摸。這些空隙改變在軸承壽數(shù)期限內是正常的、答應的，而由此發(fā)生的螺桿式空壓機產氣量衰減及主電機負荷添加也是正常的、答應的。跟著機組運轉時刻挨近機頭大修期。螺桿軸向和徑向竄動量逐漸趨進于大設計答應值，該改變會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間的空隙發(fā)生較大的改變。此刻螺桿式空壓機主機運轉盡管仍然是安全的，可是已經到了有必要考慮計劃組織對主機進行大修的時候了。因為一旦機組運轉時刻跳過大修期后軸承磨損及主機合作空隙就到達了主機技能條件答應的極限值，此刻的主機就處于不安全的運轉狀態(tài)，就隨時有可能發(fā)生如下嚴峻后果。

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無油空氣空壓機一般用于食物加工廠、機械、紡織廠等對緊縮氣體質量要求較高的場合。這些場合對空氣中的油含量要求較高。假定空壓空氣中含有油，或增加產品的不良率，也會損壞氣體設備。此刻，需求運用無油螺桿空壓機來幫忙出產。跟著各作業(yè)的展開，對無油空氣空壓機的需求也在增加。

事實上，兩者在結構上沒有差異。軸承是相同的。但是，它的作業(yè)原理是不同的。無油空壓機作業(yè)時不需求光滑油，主要用純水光滑。一般含油緊縮機經過光滑油光滑油并散熱。因此，即使有后處理設備，空壓空氣中也或多或少會帶著部分油，因此只適用于部分工況

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